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建造-运营-移交(BOT)模式

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发表于 2015-11-26 15:27:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
   BOT即建造-运营-移交(Build-Operate-Transfer)模式。是指一国财团或投资人为项目的发起人,从一个国家的政府获得某项目基础设施的建设特许权,然后由其独立式地联合其他方组建项目公司,负责项目的融资、设计、建造和经营。在整个特许期内,项目公司通过项目的经营获得利润,并用此利润偿还债务。在特许期满之时,整个项目由项目公司无偿或以极少的名义价格移交给东道国政府。
    BOT模式的最大特点是由于获得政府许可和支持,有时可得到优惠政策,拓宽了融资渠道。BOOT、BOO、DBOT、BTO、TOT、BRT、BLT、BT、ROO、MOT、BOOST、BOD、DBOM和FBOOT等均是标准BOT操作的不同演变方式,但其基本特点是一致的,即项目公司必须得到政府有关部门授予的特许权。该模式主要用于机场、隧道、发电厂、港口、收费公路、电信、供水和污水处理等一些投资较大、建设周期长和可以运营获利的基础设施项目。
 
  优点
 
  1、可以减少政府主权借债和还本付息的责任;
 
  2、可以将公营机构的风险转移到私营承包商,避免公营机构承担项目的全部风险;
 
  3、可以吸引国外投资,以支持 国内基础设施的建设,解决了发展中国家缺乏建设资金的问题;
 
  4、BOT项目通常都由外国的公司来承包,这会给项目所在国带来先进的技术和管理经验,既给本 国的承包商带来较多的发展机会,也促进了国际经济的融合。
 
  缺点
 
  1、在特许权期限内,政府将失去对项目所有权和经营权的控制;
 
  2、参与方多,结构复杂,项目前期过长且融资成本高;
 
  3、可能导致大量的税收流失;
 
  4、可能 造成设施的掠夺性经营;
 
  5、在项目完成后,会有大量的外汇流出;
 
  6、风险分摊不对称等。政府虽然转移了建设、融资等风险,却承担了更多的其他责任与风险, 如利率、汇率风险等。
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